7月27日，第二十四屆中國高速公路信息化大會(huì)在長沙開幕。本次大會(huì)以“數(shù)字化·網(wǎng)絡(luò)化·智慧化”為主題，匯集我國高速公路智慧化的最新成果以及對未來的探索和展望。

交通是數(shù)實(shí)融合的典型場景，也是騰訊發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，其中高速公路是交通系統(tǒng)最活躍、最澎湃的動(dòng)脈，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。騰訊作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，正在利用過去二十多年的技術(shù)積累，參與到高速公路智慧升級的浪潮中。

本次大會(huì)，騰訊聯(lián)合蜀道集團(tuán)主辦“數(shù)實(shí)融合·助力高速公路全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型”分論壇，交通運(yùn)輸部原總工程師周偉，蜀道集團(tuán)黨委書記、董事長唐勇，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平發(fā)表致辭；交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任劉旭，騰訊智慧交通副總裁施雪松，東南大學(xué)青年首席教授、博士研究生導(dǎo)師、東南大學(xué)交通學(xué)院運(yùn)輸與物流工程系主任李志斌，廣東省交通集團(tuán)有限公司信息中心主任梁華，騰訊數(shù)字孿生產(chǎn)品總經(jīng)理、騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰，四川數(shù)字交通科技股份有限公司黨總支委員、董事、副總經(jīng)理（主持工作）、未來交通工程院院長陳墾出席大會(huì)并發(fā)表主題演講。

在分論壇上，騰訊發(fā)布以“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”為雙輪驅(qū)動(dòng)的全新智慧高速解決方案。據(jù)了解，該方案在成都二繞智慧高速項(xiàng)目中落地應(yīng)用。騰訊通過全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、精控制、泛觸達(dá)的技術(shù)手段，助力蜀道打造安全、安心、高效、綠色的數(shù)字化新高速，從而實(shí)現(xiàn)智慧高速全天候通行、全數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展新模式。

騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊將積極聯(lián)合生態(tài)伙伴，利用交通OS、實(shí)時(shí)孿生和C端觸達(dá)等技術(shù)優(yōu)勢，形成廣連接、?可生長的數(shù)字底座，強(qiáng)化智慧高速的計(jì)算和決策能力，以開放的生態(tài)促進(jìn)場景創(chuàng)新和落地，為物流運(yùn)輸和公眾出行，營造更加安全、便利、美好的環(huán)境。

蜀道集團(tuán)黨委書記、董事長唐勇表示，蜀道集團(tuán)積極探索產(chǎn)業(yè)間的跨界協(xié)同創(chuàng)新，技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新，讓智慧高速將衍生出更多虛實(shí)結(jié)合的創(chuàng)新服務(wù)，成為更有想象空間的服務(wù)載體。蜀道集團(tuán)構(gòu)建的數(shù)字孿生平臺，不僅為未來服務(wù)創(chuàng)造了無限可能，也為蜀道集團(tuán)打造綜合交通服務(wù)型企業(yè)，提供了基礎(chǔ)支撐。未來，蜀道集團(tuán)與騰訊等生態(tài)伙伴，在數(shù)字交通領(lǐng)域的合作將更加深入。

從信息化到智慧化筑牢高速公路升級的數(shù)字底座

過去30年，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程近17萬公里，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來極大便利。在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策以及新基建浪潮的引導(dǎo)和推動(dòng)下，高速公路進(jìn)一步由信息化向數(shù)字化、智慧化邁進(jìn)。在此過程中，傳統(tǒng)的信息化手段已不能滿足行業(yè)發(fā)展的客觀需求。

交通運(yùn)輸部原總工程師周偉指出，公路行業(yè)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型，當(dāng)前面臨四大挑戰(zhàn)：如何深度融合新一代信息技術(shù)，提升公路的建、管、養(yǎng)、運(yùn)水平；如何利用數(shù)字技術(shù)開發(fā)應(yīng)用場景，并解決好商業(yè)模式和盈利模式的問題；如何提升公路行業(yè)數(shù)字化協(xié)同管理水平；如何加強(qiáng)公路行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。

對此，騰訊智慧交通副總裁施雪松認(rèn)為，加強(qiáng)云、圖等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施融合應(yīng)用，筑牢高速公路智慧化升級的基礎(chǔ)數(shù)字底座，是智慧高速建設(shè)的新內(nèi)涵。面向未來交通的發(fā)展，構(gòu)建完整的數(shù)字底座將至關(guān)重要。“這是騰訊的優(yōu)勢所在”，施雪松強(qiáng)調(diào)。

騰訊依托在云計(jì)算、數(shù)字地圖、大數(shù)據(jù)、AI、游戲等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚沉淀，構(gòu)建了一整套完善的數(shù)字底座能力體系，并在此基礎(chǔ)上打造了從感知、連接到場景觸達(dá)的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生體，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的車道級導(dǎo)航和主動(dòng)交通管控，為支持全天候通行打下了堅(jiān)實(shí)的地基。

此外，騰訊一直致力于為交通行業(yè)的智慧化升級提供OS數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)物理設(shè)備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，支撐交通全生命周期的管理運(yùn)營，隨著用戶和需求的變化而不斷進(jìn)化。

不久前，騰訊發(fā)布智慧高速操作系統(tǒng)“騰訊交通OS高速版”。作為高速公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服等全場景的數(shù)字底座，騰訊交通OS高速版向下連接萬物，包括物理空間的載運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備，以及數(shù)字空間的數(shù)據(jù)單元、業(yè)務(wù)系統(tǒng)等，向上以開放、低門檻的理念支撐場景創(chuàng)新、孵化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)，提升高速公路通行安全、效率和服務(wù)水平。

施雪松表示，在筑牢數(shù)字底座的基礎(chǔ)上，騰訊積極構(gòu)建交通出行一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃和運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)一圖統(tǒng)覽，讓生態(tài)和服務(wù)企業(yè)能夠一云共建，最終可以為用戶創(chuàng)造一碼通行的便捷出行體驗(yàn)。

騰訊智慧高速解決方案打造“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪模式

騰訊結(jié)合過去幾年的探索成果，發(fā)布全新的智慧高速解決方案。該方案以“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”為核心，其中交通OS向下連接萬物，解決設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理，向上開放支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代，實(shí)時(shí)孿生支持物理空間與數(shù)字空間的雙向映射與同步交互。交通OS和實(shí)時(shí)孿生的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，更高效地滿足管理者和出行者的需求，為安全暢通的全天候行車環(huán)境和伴隨式的服務(wù)體驗(yàn)，提供了強(qiáng)有力的支撐。

基于數(shù)字孿生各演進(jìn)階段的關(guān)鍵技術(shù)，騰訊融入了自身對于數(shù)字孿生產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的理解，提出了“實(shí)時(shí)數(shù)字孿生”的理念，并將其作為數(shù)字孿生在智慧交通、智慧城市、智慧能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地的突破口。整個(gè)騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生體系所需的核心技術(shù)，全部都由騰訊自研，項(xiàng)目的研發(fā)與建設(shè)得到了集團(tuán)的全面支持。

聚焦感知、分析、計(jì)算和AI深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的核心技術(shù)，尤其是游戲技術(shù)貢獻(xiàn)的建模、AI渲染、自動(dòng)化場景構(gòu)建等核心能力，騰訊打造了實(shí)時(shí)數(shù)字孿生平臺。平臺通過高精度三維重建精準(zhǔn)還原現(xiàn)實(shí)世界，打造三維可計(jì)算空間，再基于機(jī)理模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真計(jì)算和自動(dòng)化動(dòng)態(tài)優(yōu)化，同時(shí)利用高保真云渲染能力和智能終端觸達(dá)能力，幫助用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、系統(tǒng)交互操作和設(shè)備自動(dòng)控制，形成服務(wù)閉環(huán)。

目前，騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生體系已經(jīng)得到了行業(yè)充分的驗(yàn)證，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域陸續(xù)落地，并為騰訊智慧高速解決方案滿足全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、泛觸達(dá)等特點(diǎn)提供了技術(shù)支撐。

在感知方面，針對傳統(tǒng)視覺感知誤報(bào)漏報(bào)率高、惡劣天氣不可用等問題，騰訊采用以雷達(dá)為主、視頻為輔的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)全天候、全軌跡、高精度、低延時(shí)的感知。

在計(jì)算方面，依靠感知軌跡數(shù)據(jù)和相關(guān)道路互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，騰訊采用實(shí)時(shí)流計(jì)算的方法發(fā)現(xiàn)異常事件，并采用一體化仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測、調(diào)度策略生成、應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，既滿足實(shí)時(shí)性要求，又極大地降低資源消耗。

在決策方面，騰訊可以對車道、路段、路網(wǎng)三個(gè)層級進(jìn)行一體化仿真推演，從而滿足事故車道關(guān)閉、車道級的動(dòng)態(tài)限速、應(yīng)急車道疏導(dǎo)以及車道級導(dǎo)航等功能。

在觸達(dá)方面，騰訊通過核心的泛V2X引擎，支持將云端預(yù)警、周車交通流等信息，及時(shí)準(zhǔn)確地推送到到出行者的手機(jī)端或車端。

騰訊也在積極探索OS對交通行業(yè)智慧化升級的作用。2017年騰訊就與廣州地鐵展開了密切的合作，探索開發(fā)穗騰OS。目前，穗騰OS的相關(guān)技術(shù)、系統(tǒng)和模式已在廣州地鐵18號線、22號線市廣路站進(jìn)行示范應(yīng)用，支持了地鐵線網(wǎng)、線路、車站全景式靈活高效的運(yùn)營調(diào)度，為軌交場景應(yīng)用構(gòu)件以及場景聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)提供了可復(fù)用的全鏈路數(shù)據(jù)服務(wù)及支撐能力，為乘客提供全時(shí)空精準(zhǔn)便捷的主動(dòng)服務(wù)，在智慧城軌建設(shè)戰(zhàn)略突破口發(fā)揮了積極作用。

廣州地鐵集團(tuán)董事長丁建隆表示，穗騰OS2.0重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，將傳統(tǒng)面向單一定制功能的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)化成靈活響應(yīng)服務(wù)的平臺設(shè)計(jì)，滿足城軌多樣服務(wù)要求，真正為廣州地鐵的智慧化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造了一個(gè)數(shù)字底座，助推粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，助力我國軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，穗騰OS 2.0大幅度提升了軌道交通建設(shè)、管控、運(yùn)營的資源配置，服務(wù)效率和安全水平，并形成了可推廣應(yīng)用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、模型、開發(fā)工具和基礎(chǔ)技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)鏈群體系。

依靠穗騰OS的成功經(jīng)驗(yàn)，騰訊持續(xù)為交通行業(yè)的智慧化升級提供OS數(shù)字底座，支撐交通全生命周期的管理運(yùn)營。

高速公路涉及多個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，涵蓋上百種類型的感知、控制和服務(wù)設(shè)備，因此在高速智慧化升級、一體化融合發(fā)展的過程中，不同單元、系統(tǒng)間的互聯(lián)互通至關(guān)重要。騰訊交通OS高速版幫助硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入和管理，使業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息有效地進(jìn)行流通，業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，縮短系統(tǒng)迭代周期，避免推倒重建的情況。

在智慧高速建設(shè)過程中，鋪設(shè)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施，積累了大量數(shù)據(jù)及引擎能力，相關(guān)部門和企業(yè)可以將其匯聚和沉淀至交通OS高速版上。騰訊交通OS高速版可以將通用能力組件化、模塊化，降低平臺應(yīng)用開發(fā)門檻。沒有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的一線業(yè)務(wù)人員也能夠通過拖拉拽、可編排的方式，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的快速建設(shè)和迭代升級，大幅提高應(yīng)用開發(fā)和創(chuàng)新的效率。

此外，騰訊交通OS高速版可以提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和開發(fā)資源，并通過組件市場和開放訂閱等渠道開放給開發(fā)者，吸引到更多行業(yè)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品匯聚到交通OS上，形成豐富的應(yīng)用生態(tài)。

以場景為驅(qū)動(dòng)探索智慧高速運(yùn)營新模式

在智慧交通領(lǐng)域，騰訊始終強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用場景驅(qū)動(dòng)，打造可持續(xù)運(yùn)營閉環(huán)，其中惡劣天氣下的安全駕駛、危險(xiǎn)預(yù)警，隧道突發(fā)事故響應(yīng)、收費(fèi)站快速通行等，都是高速公路典型的應(yīng)用場景。

針對高速隧道事故應(yīng)急管理場景協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)低效、處置難度高等痛點(diǎn)，交通OS利用廣泛的物聯(lián)能力，能夠打通設(shè)備、系統(tǒng)以及關(guān)聯(lián)部門，實(shí)現(xiàn)隧道信息的跨系統(tǒng)融合。事故發(fā)生后，利用消息觸達(dá)和流程自動(dòng)化等能力，聯(lián)動(dòng)相關(guān)管理人員，通知事故情況和位置，實(shí)現(xiàn)一鍵觸發(fā)、一鍵處置的管控流程。

四川省因大霧等天氣原因，每年約有50-80天不利于出行。騰訊與蜀道集團(tuán)正在合作的智慧高速項(xiàng)目，打造了業(yè)界首個(gè)純雷達(dá)的技術(shù)方案，減少了過去對視覺感知的過度依賴，實(shí)現(xiàn)了全天候、免維護(hù)的實(shí)時(shí)感知。騰訊通過毫米波雷達(dá)感知交通流信息，以車機(jī)和手機(jī)為載體，為用戶推送服務(wù)信息，將交通信息實(shí)時(shí)孿生呈現(xiàn)，在可視條件不佳的天氣情況下，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時(shí)和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。

騰訊與蜀道集團(tuán)還將聯(lián)合打造基于高速OS的物聯(lián)平臺，建立統(tǒng)一的物聯(lián)接入標(biāo)準(zhǔn)，高效利用成都二繞西路側(cè)原有及新建的感知設(shè)備。在OS的統(tǒng)一管理下，雙方將在成都二繞西路打通感知、孿生、態(tài)勢分析和車路協(xié)同等多種系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)營、管理和服務(wù)多業(yè)務(wù)場景的高效協(xié)同。

通過開發(fā)平臺和開放平臺的建設(shè)，騰訊還助力蜀道降低開發(fā)門檻和數(shù)據(jù)共享成本，幫助開發(fā)者便捷高效的使用成都二繞西高速數(shù)字化資產(chǎn)，以低代碼甚至無代碼的方式快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的構(gòu)建、部署、擴(kuò)展，解決IT技術(shù)落地最后一公里的問題。

施雪松表示，騰訊希望能夠在整個(gè)高速出行的全鏈條上提供服務(wù)，做好路、車、人、管理方的連接，集成騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生、交通OS、C端觸達(dá)等核心技術(shù)能力，和廣大智慧高速運(yùn)營主體和生態(tài)伙伴攜手，共同夯實(shí)“數(shù)字底座”這一智慧高速建設(shè)的新內(nèi)涵，打造智慧高速建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)，探索服務(wù)運(yùn)營新模式，助力智慧高速高質(zhì)量發(fā)展新階段。

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