9日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)：7月，國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)215.8萬輛，同比大幅增長41.6%，環(huán)比小幅下降2.2%；其中，SUV產(chǎn)量同比增長達(dá)49.8%，環(huán)比增長2.1%，表現(xiàn)最為突出。  

1-7月，乘用車產(chǎn)量為1238.6萬輛，同比增長11.8%。批發(fā)方面，7月，廠商批發(fā)銷量為213.4萬輛，同比增長40.8%，環(huán)比下降2.5%，走勢與產(chǎn)量趨同；1-7月，廠商批發(fā)銷量累計達(dá)到1230.6萬輛，同比增長8.4%。7月，國內(nèi)乘用車零售表現(xiàn)同樣持續(xù)改善，共售出181.8萬輛，同比增長20.4%，是近十年來的同期第二高增速；1-7月，乘用車?yán)塾嬃闶哿繛?107.9萬輛，同比下降3.5%，約減少41萬輛。

7月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達(dá)到26.7%，同比提升11.9個百分點；其中，中國品牌新能源乘用車滲透率為51.7%，豪華品牌為8.7%，主流合資品牌僅有4.9%。從零售份額來看，7月，主流中國品牌新能源乘用車零售份額占比達(dá)73%，同比增加9個百分點；合資品牌為6.5%，下降0.9個百分點；新勢力為16.5%，下降4.6個百分點。

在7月份市場分析中，乘聯(lián)會還提到，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。電動車的購買和使用階段，乃至報廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢。華商報記者江小紅

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