工作中的王武杰。（中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司供圖） 

8月16日，60歲的列車行李員王武杰和往常一樣來到天津站行李房接收電報(bào)命令，查看裝車計(jì)劃，整理好著裝后，再一次登上開往廣州的T252/1次列車。對王武杰來說，這個(gè)暑運(yùn)，還是那趟熟悉的列車，卻被賦予了特殊的意義，他43年的職業(yè)生涯即將圓滿落幕，這是他在崗位上度過的最后一趟乘務(wù)。 

2111公里，守護(hù)貨主期盼 

王武杰工作的T252/1次列車是由天津開往廣州的列車，單程2111公里，運(yùn)行28小時(shí)05分鐘。1986年因崗位調(diào)整，王武杰成為了這趟列車的行李員，一干就是36年，每天穿行在行李車貨倉內(nèi)，為行李包裹的安全順利運(yùn)輸保駕護(hù)航，默默守護(hù)著這些“無聲旅客”。

 

王武杰檢查行李。（中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司供圖） 

“現(xiàn)在正值暑運(yùn)貨物比較多的時(shí)候，行李的擺放更要有講究，重不壓輕、大不壓小、方不壓圓；到站遠(yuǎn)的先裝、到站近的后裝；生鮮和活禽要放到車門口通風(fēng)處……”每到一站，王武杰都會(huì)提前守在貨倉門口，細(xì)心地核對每件行包的流向，了解貨物性質(zhì)，認(rèn)真清點(diǎn)數(shù)量，查看貨物包裝，指導(dǎo)裝卸工合理碼放行包。看著滿滿一貨倉1500多件貨物，但只要提名字，王武杰都能第一時(shí)間說出存放位置和運(yùn)輸信息。為了照顧好這些“旅客”，王武杰還要每隔一小時(shí)檢查一次它們的狀態(tài)，無論白天還是深夜，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的進(jìn)行查驗(yàn)。王武杰說：“這些貨物就是我的旅客，認(rèn)真的照顧它們，不只是因?yàn)檫@是我的責(zé)任，更是因?yàn)檫@里的每位“無聲旅客”都寄托著貨主的期盼?！?nbsp; 

15次，和行包貨物一起過年 

王武杰性格外向，平日里最愛和人打交道，可行李員的工作卻是每天坐在3平米的工作間里，盯著座位前方能夠瞭望貨倉的小窗，隨時(shí)關(guān)注貨物狀態(tài)。與其他車窗外美麗的山河景色不同，王武杰的小窗，就像是在播放一部“定格電影”，每到一站上下貨物，畫面變化一幀，這電影沒有臺(tái)詞，也沒有對答。 

“行李員當(dāng)班時(shí)不能使用任何電子產(chǎn)品，不能離開車廂，更沒人說話，所以‘定格電影’也是打發(fā)時(shí)間的好方式”，王武杰笑著說到。工作內(nèi)容重復(fù)枯燥，車廂晃動(dòng)和持續(xù)性的噪音，加上一些特殊節(jié)日的氣氛烘托，偶爾會(huì)讓這個(gè)愛熱鬧的人倍感孤獨(dú)。2007年至今十幾年間，王武杰的春節(jié)差不多都在列車上，他說春節(jié)時(shí)看著車窗外萬家燈火，偶爾還有煙花在夜空里劃過，自己守在3平米的工作間里時(shí)，確實(shí)感到有些寂寞，“可我要是換了班，就意味著別的人回不了家了?！?nbsp;

36年，站好最后一班崗 

36年，王武杰日復(fù)一日熟練地重復(fù)著同樣的工作，但從來不忘記在單調(diào)的工作中發(fā)揮自己的光和熱。據(jù)王武杰回憶，2008年廣州地區(qū)受雪災(zāi)，列車被困在線路上整整三天，三天時(shí)間里，王武杰把行包貨物安頓好，和班組其他同事投入到旅客生活保障工作中，他們深一腳淺一腳踩著厚厚的積雪，到附近的村子里采購食品和水，保障了車上1000多名旅客的生活需求。 

平日里，王武杰還樂于將自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)講給“新”行李員們聽，36年的行李員經(jīng)歷中，王武杰帶過將近20名徒弟，其中不少人后來都成為了列車長。為了讓“新人”盡快適應(yīng)崗位，王武杰制定了“看”“練”“改”“干”四步培訓(xùn)方案，給徒弟講案例、聊故事。王武杰說，“帶徒弟和自己干工作一樣，都得做到真想、真懂、真做，幫著年輕人成長，我們的‘老傳統(tǒng)’才能更好的傳承下去”。 

36年過去了，王武杰辦理的行包多達(dá)百萬件，從沒有過丟件、錯(cuò)運(yùn)的情況，與王武杰職業(yè)生涯最后一班崗交接的天津站行李房值班員齊強(qiáng)，在列車終到天津站后，夸贊他說：“三十多年了，老王師傅從沒出過錯(cuò)！”

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