為探索內(nèi)陸出海的優(yōu)質(zhì)新通道，2022年8月起，重慶太平洋國際物流有限公司（簡稱太平洋物流）試點渝湘粵多式聯(lián)運，截至今年5月，已累計運載集裝箱1.2萬余標箱。

渝湘粵多式聯(lián)運項目利用長江黃金水道運能大、運價低的優(yōu)勢，結(jié)合廣湘鐵路開辟川渝至華南的鐵水聯(lián)運，以重慶果園港為支點，依托長江綜合運輸通道，輻射西部、連接華中華南，強化西部地區(qū)與華中、華南地區(qū)沿線跨地區(qū)貨物運輸服務，深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。

“渝湘粵多式聯(lián)運打破了重慶到廣東的傳統(tǒng)集裝箱物流全鐵、全水的高運價、時較長的模式，兼顧降運價與短時間兩大特點，有效平衡集裝箱運價和運輸時間，打通了一條內(nèi)陸出海的新通道。”太平洋物流經(jīng)營發(fā)展部經(jīng)理蘇騫介紹，公司為完善和延長服務鏈條，提供差異化服務，與民生輪船公司合作開行渝岳線班輪，有效解決長江中游無始發(fā)班輪的困境，為開拓華中、華南市場提供了有效支撐。

太平洋物流成立于1993年，作為重慶輪船（集團）有限公司下屬單位，是西南地區(qū)最早從事長江內(nèi)支線班輪運輸?shù)膰衅髽I(yè)。公司以長江內(nèi)支線集裝箱班輪運輸為核心業(yè)務，致力于優(yōu)化跨境貿(mào)易營商環(huán)境、提升跨境貿(mào)易便利化水平。

2021年底，國務院辦公廳印發(fā)《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》對多式聯(lián)運發(fā)展和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進行工作部署。重慶市出臺《重慶市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》，推動多式聯(lián)運發(fā)展和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，計劃到2025年，全市基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。

渝湘粵多式聯(lián)運連接和貫通了“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，是推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運輸效率的重要探索。同時，對進一步推廣集裝箱鐵水聯(lián)運、標準化運載單元、多式聯(lián)運服務規(guī)則起到重要作用。

重慶市政府口岸物流辦水運物流處處長康建介紹，重慶借助長江黃金水道，積極謀劃鐵公水和江海聯(lián)運，讓外貿(mào)集裝箱以更高效率完成出口，極大地推動了重慶開放型經(jīng)濟的發(fā)展，擴大了重慶航運中心集聚和輻射能力。

數(shù)據(jù)顯示，近三年，重慶市鐵水聯(lián)運量年均增長35%以上，其中外貿(mào)進出口貨物90%以上通過水運完成，足見鐵水聯(lián)運在外貿(mào)進出口中的重要性。（圖文：馬兵 杜新宸）

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