古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有中亞班列“鋼鐵駝隊”。在日益增長的班列和貨物背后，忙碌著一批從事調(diào)車工作的人員，負責將一節(jié)節(jié)車廂“穿針引線”，保障班列有序運轉(zhuǎn)。
夏日的陽光如火球般炙烤著大地，熱浪滾滾，空氣中彌漫著熱氣和鐵軌特有的焦味，8時50分，23歲的調(diào)車員秦志明和工友們帶好工具已經(jīng)提前到達了要進行調(diào)車作業(yè)的股道旁，等候調(diào)車機，準備前往懷化國際陸港區(qū)調(diào)車作業(yè)。
“貨6道南頭防護牌已撤除，道口欄桿已放下，龍門吊已停止作業(yè)，北頭還有十車距離，南北有閘，一鉤可以掛。”負責檢查貨6道的秦志明，正用無線電臺向調(diào)車長匯報股道和車輛的檢查情況。連結(jié)員這個崗位對人的身體素質(zhì)要求非常高，工作期間除了正常作業(yè)的排風、摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路、停留車及車輛防溜等情況外，還要認真聽取電臺里的各種指令，稍微走神就可能造成人員配合不到位或者作業(yè)脫節(jié)等情況發(fā)生。
“十車、五車、三車......”，9時30分，車輛連掛作業(yè)開始，秦志明全神貫注地瞭望停車距離，通過無線電臺呼叫司機掌握停車距離，很快車輛連掛作業(yè)順利完成。他半蹲著，認真檢查車輛通風狀態(tài)。10時50分，一批作業(yè)結(jié)束。此時，鐵軌的溫度已經(jīng)超過50℃。最近持續(xù)高溫給身處室外的調(diào)車員們帶來了嚴峻“烤”驗，長時間的太陽灸烤，秦志明全身早已被汗水濕透、汗珠不斷從額頭、臉頰上滾落。然而，秦志明卻無暇顧及這些，他的目光始終緊盯著列車的動態(tài)，耳朵時刻捕捉著對講機里傳來的指令。他的每一個動作都顯得那么有力而準確，仿佛在與時間和高溫進行著一場無聲的較量。
13時30分、15時35分，第二、第三批調(diào)車作業(yè)陸續(xù)下達，短暫休息后，秦志明頭頂烈日，再次回到調(diào)車場。股道間熱浪迎面撲來，秦志明在狹窄的線路間來回穿梭檢查車輛，領車、推進、摘接風管、提鉤、實施防溜……在車梯上爬上爬下，上百次的手指口呼、互控聯(lián)控，轉(zhuǎn)眼，工作服又已濕透?！败圀w和鋼軌經(jīng)過長時間的炙烤，溫度已經(jīng)很高，扒車時還會有點燙手?！鼻刂久魇眠^額頭的汗水說道。據(jù)了解，即使天氣再熱，調(diào)車員們也必須戴手套、穿長袖，避免被車體燙傷。
烈日下的調(diào)車員，是鐵路線上的一道獨特風景線。他們身著厚重的工作服，頭戴防護帽，手持對講機，穿梭在滾燙的鐵軌之間，指揮著列車的編組、解體、轉(zhuǎn)線等作業(yè)。在陽光的炙烤下，調(diào)車員們的工作環(huán)境異常艱苦。鐵軌和車輪散發(fā)出的熱量，使得周圍的空氣仿佛都被點燃，而他們卻必須堅守崗位，確保每一趟列車的安全正點。
“嗚……”15時09分，伴隨著一聲汽笛聲，行包專列X804次列車緩緩從懷化西站204道開出?？粗涣辛袧M載貨物的班列能夠平安準點駛出，滿臉疲態(tài)的秦志明和工友們露出了自豪的笑容。（丁思博）
