10月28日，滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段實現(xiàn)雙線貫通，其中“滬馳號”在右線隧道掘進中創(chuàng)造了10米級大直徑盾構(gòu)軟土地層單月進尺868米（434環(huán)）的世界紀錄。

作為國內(nèi)首條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、國內(nèi)首條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道、國內(nèi)首條全封閉內(nèi)襯盾構(gòu)法隧道，滬蘇通鐵路不僅展現(xiàn)了“中國速度”，更凝結(jié)著“中國智慧”，是我國智能精細化高鐵施工新標桿，是中國高鐵與時俱進、銳意創(chuàng)新的結(jié)果。

滬蘇通鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，不但承擔著上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，還兼顧貨物運輸功能。滬蘇通鐵路雖全長僅有143千米，但卻包含了7．275千米的雙洞單線水底隧道，為順利貫通順利抵達隧道接收井，量身定制了“滬馳號”“通騁號”兩臺盾構(gòu)機，在歷經(jīng)817天經(jīng)過6．77千米雙線長距離同向掘進，順利完成了此項施工。其中主動控制系統(tǒng)、自動運輸系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)技術在這條快速鐵路上大顯神通，體現(xiàn)了極高的科技水平。從黃浦江大堤開始，滬蘇通鐵路沿線經(jīng)過吳淞導堤、國際郵輪碼頭及公安碼頭、小沙背箱涵、長江大堤等眾多大型涉水敏感構(gòu)筑物，地處江海要沖，面對多項極限挑戰(zhàn)，鐵路部門有針對性地制定各項方案，采用全程數(shù)智化盾構(gòu)管控系統(tǒng)和監(jiān)測平臺進行護航，實現(xiàn)精準的長距離掘進，為滬蘇通鐵路貫通運營提供有效保障。建成后的滬蘇通鐵路將進一步完善高鐵樞紐線路布局和疏解能力，也將更進一步打響在國際上的影響力。

隨著高鐵技術的不斷進步，這些高科技研發(fā)、高精密制造無時無刻不在彰顯著銳意進取、拼搏創(chuàng)新的“中國智慧”。通過高鐵與智能科技相融合，不僅體現(xiàn)了中國高鐵建設在技術創(chuàng)新、工程質(zhì)量等方面的卓越表現(xiàn)，還體現(xiàn)了中國高鐵高速、便捷、舒適的運營特點，更體現(xiàn)了中國人不畏艱難、勇于創(chuàng)新的精神，使鐵路發(fā)展從數(shù)字化向智能化、智慧化轉(zhuǎn)變，向人性化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，推動了中國乃至全球鐵路技術的共同進步和發(fā)展。

每一個“中國速度”的誕生都在證明“中國智慧”的力量。如今，我國高鐵正穿越長江、黃浦江，行進在這條民族自強、民族復興的鐵路上，成為國家名片，享譽全球，盡顯“中國智慧”。（滕明月）

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